Bombas de Paletas
¿Qué es? y ¿Para qué sirve?
Un rotor ranurado este acoplado al eje de accionamiento y gira dentro de un anillo ovalado. Dentro de las ranuras del motor están colocadas las paletas que siguen la superficie interna del anillo cuando el rotor gira.
Generalmente se requieren 600 rpm en el arranque para que la fuerza centrífuga y la presión aplicada en la parte interior de las paletas se mantengan apoyadas contra el anillo. Las cámaras de bombeo se forman entre las paletas, rotor, anillo y las dos placas laterales.
Debido a que el anillo y el rotor son concéntricos, las cámaras van aumentando de tamaño, creando un vacío parcial que aspira fluido por el orificio de entrada. Cuando pasan por el centro, estas cámaras, van disminuyendo de tamaño, impulsando el fluido hacia la salida. El desplazamiento de la bomba depende de la anchura del anillo, del rotor y de la distancia que la paleta puede extenderse desde la superficie del rotor a la del anillo.
El contacto entre la superficie interna del anillo y la punta de las paletas significa que ambos están sometidos a desgaste. Para mantener un grado constante de contacto, las paletas salen mas de sus ranuras cuando estas se desgastan.
Las bombas de paletas cubren la zona de caudales pequeños y medios de presiones de funcionamiento hasta 3000 psi. Son fiables, de rendimiento elevado y de fácil mantenimiento.
Características:
En OLEO-TECH, contamos con bombas de paletas de las series V10, V20 y bombas dobles de las series V2010 y V2020 con una presión máxima de 2500 psi a 1200 rpm (revoluciones por minuto). Al igual contamos con bombas V y VQ de las series 20, 25, 35, 45 (estas son bombas simples de galonaje variable); contamos con las bombas dobles 2520, 3520, 3525, 4520, 4525 y 4535 (podemos ajustar los galonajes a sus necesidades). También contamos con bombas triples 2520-V10, 4525-V20 y 4535-V10 (ajustándonos al galonaje que usted requiera).
Contamos con las siguientes marcas:
Vickers, Denison, Parker, Tokimec, Rexroth, Atos, Yur-en.
